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潜在的失效模式及后果分析报告(FMEA)

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实用标准文档 潜在的失效模式及后果分析(FMEA) 一.前 言 (一)目的:1. 发现、评价设计/过程中潜在的失效模式及后果; 2. 找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施; 3. 书面总结上述过程。对设计/过程完善,确保顾客满意。 事前花时间进行综合的 FMEA 分析,能够容易\低成本地对产品或过程进行修改.减轻事 后的危机。减少或消除因修改带来的损失。 (二)发展历史:首次正式应用 FMEA 技术是 60 年代中期航天工业的一项革新。 (三)形式:1. 设计的潜在的失效模式及后果分析(DFMEA); 2. 过程的潜在的失效模式及后果分析(PFMEA). 事前花时间很好的进行 FMEA 分析,能够容易地、低成本的对设计/过程进行修改。从 而减轻事后修改的危机。 二.设计 FMEA 一. 设计 FMEA 作用: 用以下方法降低产品的失效风险: 1. 有助于对设计要求的评估及对设计方案的相互权衡 2. 有助于对制造和装配要求的最初设计 3. 提高对系统和车辆运行影响的可能 4. 对设计试验计划和开发项目提供更多的信息 5. 有助于建立一套改进设计和开发试验的优先控制系统 6. 为推荐降低风险的措施提供一个公开的讨论形式 7. 为将来的分析研究现场情况,评价设计的更改及开发更先进的设计,提供参考。 二. 概念: 1. 严重度(S)——FMEA 分析中,对零件、系统或顾客影响后果的严重程度。(推荐评 价准则见 P13 表) 后果 评定准则;后果的严重程度 严重度(S) 无警告的 严重危害 无预兆;影响安全或违反政府规章 10 有警告的 严重危害 有预兆;影响安全或违反政府规章 9 很高 车辆(系统)不能运行,丧失基本功能 8 高 车辆(系统)能运行,性能下降,顾客 7 中等 车辆(系统)能运行,舒适性下降,顾客不舒服 6 低 车辆(系统)能运行,舒适性下降,顾客轻微不舒服 5 很低 配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求,大多数 顾客能发现的缺陷 4 轻微 配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求,有一半 顾客能发现的缺陷 3 很轻微 配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求,有很少 顾客能发现的缺陷 2 无 无影响 1 大众打分指标: 后果 评定准则;后果的严重程度 严重度(S) 文案大全 实用标准文档 严重危害 特别严重缺陷 高危害 严重缺陷。顾客恼火。 中等危害 中等缺陷。顾客不满。 轻微危害 小缺陷。对顾客影响小。 无 无影响 9~10 7~8 4~6 2~3 1 注:1 严重度(S)一般不变 2 严重度(S)= 8 以上,无论 RPN 大小如何。应引起关切。 2. 频度(O)——指具体的失效起因/机理发生的频度。 推荐评价准则见 P17 表 失效发生可能性 可能的失效率 很高:失效几乎不可避免 1/2~1/3 高:反复发生的失效 1/8~1/20 中等:偶尔发生的失效 1/80~1/2000 低:相对很少发生的失效 1/15000~1/150000 极低:失效不太可能发生 ≦1/1500000 频度(O) 9~10 7~8 4~6 2~3 1 3. 不易探测度(D): 推荐评价准则见 P19 表 发现概率 大 不易探测度数(D) 1 中等 小 很小 不可能 4. 风险顺序数(RPN) RPN = S×O×D RPN = 1 风险几乎没有 RPN = 125 中等风险 RPN = 1000 风险非常严重 三. 风险顺序数(RPN)规定 1. 一般工厂应规定 RPN = 80 或 100 要制定改进措施。 2. 安全件应规定 RPN = 60 要制定改进措施。 四. 附表说明: 1. FMEA 编号: FMEA 文件编号,为便于查询. 2. 系统、子系统或零部件的名称和编号: 3. 设计责任:整车厂(OEM)、部门和小组,还包括供方名称。 4. 编制者:工程师的、 2~5 6~8 9 10 文案大全 实用标准文档 5. 年型/车型: 6. 关键日期:DFMEA——在制造样件以前完成。 7. FMEA 日期:(编制)和(修改)FMEA 日期 8. 核心小组:列表所有参加 FMEA 人员、部门、、住址… 9. 项目/功能:项目的名称和编号。如果一个项目有多种功能,有不同的失效模式, 应把所有的功能都单独列出。 10. 设计潜在失效模式:要注意针对设计目标、强度、刚度、试验(振动、破坏、裂 纹、变形、松动、泄漏、粘结、防腐、电路(电器)、氧化、断裂…)、设计工装…… 11. “设计潜在失效后果”应根据可能发现或经历的情况描述。(项目小组发挥集体 智慧) 12. 严重度(S):见推荐表 13. 分级(重要程度):关键、主要、重要、重点… 14. 潜在失效的起因/机理:设计薄弱部分的迹象,要尽可能的围广: 典型的失效起因:材料不对、设计寿命估计不当、应力过大、润滑不足、维修保 养不够、计算错误… 典型的失效机理:屈服、疲劳、材料不稳定、蠕变、磨损、腐蚀… 15. 频度(O):见推荐表。失效频度应考虑: ① 维修的经验 ② 零件变化情况 ③ 用途变化情况 ④ 环境变化情况 16. 现行设计控制:列已经用、正在用或相似的设计方法,如:道路试验设计评审、 计算研究、台架/试验室试验、可行性评审、样板试验、使用实验… 17. 不易探测度(D):见推荐表。 18. 风险顺序数(RPN) RPN=S×0×D 19. 建议措施:对高风险顺序数项目采取措施。一般用减少频度(O)、不易探测度(D) 来减少风险顺序数(RPN)。如要减少严重度必须更改设计。如: ① 试验设计 ② 修改试验计划 ③ 修改设计 ④ 修改材料性能要求 20. 责任(对建议措施):部门和个人及完成日期 21. 采取措施:具体措施和



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